Solo favori alle lobbies! Ecco come stanno cercando di fermare la riforma dei cartelloni

Ci siamo concentrati per giorni e giorni sulle bancarelle e su Piazza Navona. Nel primo caso siamo riusciti, come nostra specialità, ad alzare il casino e a non far passare sotto silenzio la zozzata che la Commissione Commercio stava orchestrando e portando in Aula, ovvero il tentativo - di per se ridicolo ma simbolicamente grave - di stoppare l'applicazione a Roma della direttiva Bolkestein. Nel secondo caso, per il terzo anno consecutivo, grazie alle nostre pressioni e non solo alle nostre, abbiamo acceso un faro sul tentativo di golpe per ripristinare la vergognosa Festa della Befana di Piazza Navona riassegnando le licenze ai vecchi titolari che avevano distrutto irrimediabilmente l'immagine della rassegna: il tentativo è miseramente fallito in Aula, anche grazie alla lucidità dell'assessore Adriano Meloni.

Adriano Meloni ora però deve applicare ulteriormente la sua lucidità e il suo sguardo internazionale (a differenza della feccia di gran parte del Consiglio Comunale l'assessore ha visto come gira il mondo e fino a l'altro ieri viveva a Milano) perché dopo gli ambulanti, la nuova lobby che la Commissione Commercio presieduta dall'ormai famigerato consigliere comunale a Cinque Stelle Coia ha deciso di difendere e tutelare in spregio ad ogni dignità ed ogni vergogna è quella dei micidiali cartellonari.

Le peggiori ditte, i più inquietanti azzeccagarbugli, gli arraffoni a tutti noti affollavano ieri gli spazi della commissione come riporta l'associazione VAS. Con l'unica voce contraria di Enrico Stefàno si è svolta una commissione surreale. Ed è la seconda commissione che, guarda caso, si svolge sul tema del Bike-Sharing, strettamente legata alla riforma del Piano Regolatore degli Impianti Pubblicitari. La riforma diminuisce di molto i cartelloni, li assegna con bandi di gara internazionali e giustamente - come succede dovunque a Parigi come a Milano - affida alla società che si occuperà di restituire alla città (a costo zero per l'amministrazione) un ampio schema di Bike Sharing un circuito in grado di ripagare questo impegno gravoso a livello economico. E' la norma in tutto il mondo, ma a Roma sta diventando uno psicodramma.

Già per la seconda volta Andrea Coia convoca una commissione guardacaso proprio sul tema del Bike Sharing. Hanno individuato quello come punto debole della riforma e sanno perfettamente che ciurlando nel manico e buttandola in caciara sul Bike-Sharing tutto può saltare in aria. La strategia delle locuste che conosciamo benissimo. Ed è incredibile notare come, a favore di questa strategia, ieri si sia presentato in commissione perfino Orlando Corsetti, ex presidente della stessa commissione nella scorsa consiliatura e grande nemico di una seria riqualificazione del settore. Ha presenziato ed è intervenuto anche lui, pur non facendo parte della Commissione Commercio in questa consiliatura. Ovviamene le posizioni del triomonnezza (suvvia, si scherza) composto da Coia, Bordoni e Corsetti sono state sempre le stesse.

Tutti mettono in dubbio il piano già approvato, tutti cercano di fare confusione e buttare fumo negli occhi, Coia è arrivato al punto da definire "pura follia" la gestione del Bike-Sharing da parte di un privato. E a chi vorrebbe farlo gestire? Tutti gli schemi di Bike-Sharing al mondo sono gestiti da privati. 

Si è ripetuto il plot visto in Aula Giulio Cesare qualche giorno fa. A riprova del fatto che il Movimento 5 Stelle dimostra di non toccare mai il fondo, ma di scavare sempre più giù. Se in Campidoglio Coia-Bordoni-Corsetti parlavano applauditi a scena aperta dalla peggior feccia bancarellara, in Commissione Commercio lo stesso trio blaterava cretinate irripetibili mentendo sapendo di mentire osannato dalla peggiore feccia cartellonara che godeva a sentire frasi tipo "non sappiamo se ancora questo servizio serve alla città" o ancor meglio frasi tipo "il Bike-Sharing non dovrebbe essere finanziato da privati ma da soldi pubblici" magari servendosi di qualche fantomatico "bando europeo", magari facendo come fatto a Napoli dove un microscopico schema di Bike-Sharing è stato aperto con soldi europei o ministeriali e poi è stato chiuso non appena il finanziamento è terminato. E qualcuno ha perfino cercato di convincere l'assessore Meloni che "a Milano le pubblicità che sostengono il Bike-Sharing sono solo in prossimità delle ciclostazioni". 

Le lobbies che hanno distrutto e divorato la città negli ultimi 40 anni e che con Ignazio Marino avevano iniziato il loro declino, hanno alzato la testa in maniera potente e insperato. Con un danno per la collettività senza precedenti. La riforma dei cartelloni vale decine di milioni in termini finanziari per la città e decine di milioni in termini di servizi e investimenti. Oltre che indotto, tasse, posti di lavoro, riqualificazioni, lotta al degrado. A Roma si cerca invece di stoppare tutto in nome di una finta lotta "alle multinazionali" che però sono gli unici soggetti che in tutto l'occidente si occupano di gestire il settore della pubblicità esterna.

In realtà di Bike-Sharing non interessa nulla a nessuno. L'unico interesse - lo schema è identico a quello delle bancarelle e dei balneari - è quello di bloccare il più possibile la situazione. Una volta approvato il Piano Regolatore le dittuncole romane hanno la possibilità di restare sul territorio fintanto che non si fanno i bandi, ecco perché c'è l'interesse a mettere in discussione tutto, a bloccare tutto, a coinvolgere di nuovo il Consiglio Comunale, a rallentare il processo. Più la cosa sta bloccata, più le dittuncole rimangono sul territorio a speculare in totale regime di monopolio.

Laddove a Roma su questioni così delicate si manifesta un circo inqualificabile che fa fuggire investitori e capitali sani, altre città governate dal Movimento 5 Stelle ragionano in maniera totalmente diversa. L'azienda francese Decaux (quella che gestisce i Bike-Sharing di Lione, Parigi, Bruxelles...) sta lavorando ad esempio benissimo con il Comune di Torino. Lì in 3 mesi l'amministrazione Appendino ha messo in piedi la digitalizzazione dell'arredo urbano, il free wi fi nelle strade tutto offerto gratuito a spese delle ditte pubblicitarie, small cells negli arredi urbani e app per cittadini e commercianti. Laddove a Roma il rivoltante Movimento 5 Stelle capitolino lotta contro i privati auspicando risorse pubbliche ove invece si potrebbe risparmiare e far spendere i privati limitandosi a pianificare, il Movimento 5 Stelle torinese collabora con aziende internazionali per il bene dei cittadini e per il bene delle casse della città attirando sul territorio cervelli, capitali, posti di lavoro qualificati. Un abisso.

Ma non c'è solo Decaux. Ci sono molte altre società che potrebbero partecipare al bando per gestire il Bike-Sharing a Roma. Ovviamente tutte multinazionali come la americana Clear Channel (che gestisce il servizio a Milano, a Verona, a Barcellona) o come la società che gestisce i mega bike sharing di Londra e di New York. Certo per quel lotto che assegna i migliori mq di cartelloni in cambio di un servizio di grande complessità non ci sarà mai spazio per le ditte-feccia della cartellopoli romana. Ecco perché, convincendo in un modo o nell'altro la brutta politica che si è infilata come una malattia da decenni in questa città e che non è cambiata dopo le ultime elezioni, stanno cercando di bloccare tutto quanto facendo confusione e attuando squallide strategie dilatorie.

La scelta però è della Giunta e dunque dell'assessore Adriano Meloni e della sindaca Virginia Raggi. A chi daranno retta? Ai cittadini che aspettano servizi o alle lobbies e ai poteri forti che non vogliono mollare ignobili privilegi?