Ha aperto il parking sotto Via Giulia. Nuova grave occasione mancata per il Comune

Solo a Roma. Apre una grande infrastruttura capace di cambiare faccia ad intere parti di città e il contesto è talmente putrescente che chi l'ha costruita rinuncia perfino a fare un'inaugurazione, a comunicarlo alla città.
E' la sorte che, dopo mille polemiche ridicole, è toccata al parcheggio di Via Giulia. Infrastruttura realizzata laddove c'era un vecchio puzzolente centro Ama il parcheggio è inaugurato, perfettamente funzionante, nuovo, lindo, pulito e colorato. Ma non lo sa nessuno. Non lo sa nessuno perché al di là di poche indicazioni l'area circostante è rimasta quella che era prima, anzi peggio.

Si è concluso il cantiere del posteggio ma non si è andati avanti con il cantiere soprastante. Ci sono piani e piani di posti auto a disposizione ma dove si fermano le competenze del privato e dove iniziano quelle del pubblico non si è fatto nulla. Non è un problema di soldi. I soldi ci sono (perché ce li mette il privato), è semplicemente un problema di burocrazie e apparati che non intendono lavorare in maniera seria, che non danno risposte da mesi, che se ne impippano del bene comune. E così tra rimpalli e rinvii, tra l'assessorato alla mobilità che scarica sull'assessorato all'urbanistica si rimane fermi.

Per la sistemazione superficiale c'era un progetto standard della ditta. Poi c'è stata un'idea di edificare un palazzo (bellissimo il progetto del professor Cordeschi, ma a Roma un progetto di qualità lo chiamano speculazione edilizia, qui le immagini). Poi si è tornati indietro e si è deciso - assurdamente a nostro avviso - di fare un giardinetto. Per lo meno un giardinetto progettato da grandi architetti internazionali. La conferenza dei servizi è partita a novembre del 2015, si è conclusa a maggio del 2016. Da quel momento ogni giorno è buono per portare in Giunta l'atto e mettere la parola fine a questa storia (poi c'è da decidere la ditta che realizzerà materialmente il progetto, ma è una questione puramente tecnico operativa): peccato che nessuno faccia nulla e il parcheggio sia stato aperto con ancora totalmente un'area abbandonata sulla sua sommità. 

Ma c'è qualcosa di ancora peggiore che deriva dal mancato dialogo del pubblico col privato. Tutte le città occidentali si sviluppano grazie alla sinergia tra pianificazione pubblica e capitali e interessi privati. A Roma questa filiera non funziona e i danni economici per la città e per i suoi cittadini sono enormi. 

A Via Giulia cosa si potrebbe fare e cosa Linda Meleo non fa? Molto semplice: andare dal costruttore, congratularsi per la realizzazione dell'infrastruttura, chiedergli delle risorse aggiuntive rispetto agli oneri concessori previsti e offrirgli in cambio di queste la riqualificazione di Via Giulia stessa e di tutti i vicoli circostanti. L'area è massacrata dalla sosta selvaggia, noti ristoranti su Via Giulia rubano ogni giorno porzioni di città per farci parcheggiare illegalmente i propri clienti, Via Giulia è la più bella e importante strada del mondo, forse la prima strada moderna assieme a Via Toledo a Napoli e oggi - a differenza di Via Toledo che è tutta rigorosamente pedonale - è un volgarissimo parcheggio abusivo a cielo aperto. 

Forse non lo avete capito: ci sono centinaia di auto in struttura, in un nuovo autosilos aperto al pubblico a ore (se le cose funzioneranno c'è la disponibilità di non vendere i parcheggi ma di lasciare fino al 60% di parcheggi a rotazione, una svolta se ben sfruttata) e ciononostante abbiamo ancora sosta selvaggia infestante dovunque.
Bisogna intervenire con un serio arredo urbano, bisogna fare lo stesso nei vicoli adiacenti stuprati dalla sosta selvaggia. In alcuni casi la cosa è stata fatta sporadicamente e le stradine hanno cambiato aspetto come si vede nella foto qua sopra. 

E' molto probabile che la ditta sarebbe ben disposta a prendersi carico della realizzazione di un lavoro simile in contiguità con il parcheggio. Ne avrebbe sia benefici diretti (meno auto in sosta selvaggia significa più clienti per il parcheggio) che benefici indiretti perché per una volta si potrebbe dimostrare che dove arrivano i parcheggi interrati non c'è speculazione edilizia e colata di cemento come dicono i peggiori comitati di questa città, bensì riqualificazione. La società che ha scavato il parking di Via Giulia è la stessa che ha realizzato il parcheggio di Largo Vercelli di cui abbiamo parlato qualche tempo fa qui e qui. Noi siamo abbastanza certi che si farebbero coinvolgere volentieri in un progetto di riqualificazione e di arredo urbano volto a togliere totalmente la sosta da Via Giulia e dai vicoli adiacenti. Ci possiamo sbagliare, ma perché non provare? Perché non rispondere ai privati che vogliono investire e impegnarsi? E' mai possibile che sempre più società, associazioni, aziende spiegano che, semplicemente, al comune "nessuno risponde"? Quanti danni diretti e indiretti sta creando questo modo di non governare?

Perché bancarellari, cartellonari, ambulanti che depredano ogni giorno la città meritano ascolto, attenzioni e tutele, mentre imprenditori normali che rischiano in proprio, generano trasformazioni urbane e posti di lavoro e sono partner ideali per riqualificare la città non vengono neppure degnati di una risposta foss'anche negativa?
Qualcuno ci spiega la strategia?